Vertragsverfahren für Container und andere Seeschifffahrtsdienste

  1. Sie senden uns Ihre Artikelliste
  2. Wir erstellen unsere eigene Liste basierend auf Ihrer Liste und senden sie Ihnen zur Bestätigung per E-Mail zu, damit es keine Unterschiede im Verständnis zwischen Ihnen, dem Empfänger, und MyJapanaddress, dem Versender, gibt. Nachdem Sie bestätigt haben, dass die Liste in Ordnung ist.
  3. Wir prüfen Preise, Verfügbarkeit und Zeit, die für die Ausführung der Bestellung erforderlich sind.
  4. Wir präsentieren Ihnen ein Angebot und eine Vorlaufzeit sowie eine grobe Schätzung, wann der Container an Bord des Schiffes verladen wird.
  5. Wenn Sie mit unserem Angebot zufrieden sind, erstellen wir einen Vertrag oder eine Vereinbarung, in der die Waren, die Menge, die Vorlaufzeit, die Zahlungs- und Versandbedingungen, die Bedingungen des Seeschifffahrtsvertrags usw. festgelegt sind. Der verbindliche Vertrag wird von beiden Parteien unterzeichnet MyJapanAddress (Versender) und Sie (Empfänger). * Bitte lesen Sie die unten angegebenen „Zusatzbedingungen für den Seeverkehrsvertrag“.
  6. Auf Anfrage stellen wir eine Proforma-Rechnung aus.
  7. Sie zahlen wie in den Zahlungsbedingungen des Vertrages vereinbart.
  8. Wir beginnen mit der Erfüllung Ihrer Bestellung, indem wir die Waren in Ihrer Liste kaufen und senden Ihnen regelmäßig Rückmeldungen mit Bildern zum Status Ihrer Bestellung.
  9. Wenn alles gekauft wurde und wir gemäß den Bestimmungen des Seeschifffahrtsvertrags bereit sind, in einen Container zu laden, werden Sie aufgefordert, einen Container zu bestellen, wenn die Fracht abgeholt wird.
  10. Der Container ist vanned (Sie erhalten Bilder, die den Vanning-Prozess von Anfang bis Ende beschreiben).
  11. Alle Exportdokumente werden vorbereitet und der Container wird zur kundenspezifischen Inspektion und zum Versand zum Containerhof transportiert.
  12. Wir erstellen einen Muster-Frachtbrief (B / L) mit den uns zu diesem Zeitpunkt zur Verfügung stehenden Informationen und senden ihn zur Bestätigung und Korrektur per E-Mail an Sie. Schritt 11 wird immer wieder wiederholt, bis wir die endgültige Bestätigung von Ihnen, dem Empfänger, erhalten .
  13. Eine Kopie des B / L-Entwurfs wird Ihnen per E-Mail zugeschickt, und Sie können mit der Verfolgung Ihres Containers beginnen.
  14. Das Haupt-B / L und andere erforderliche Dokumente werden Ihnen je nach Land vom Kurierdienst DHL oder FEDEX zugesandt, bevor das Schiff den Zielhafen erreicht. Anschließend können Sie mit den Formalitäten für die Abfertigung Ihres Containers oder Ihrer Waren beginnen. Hier klicken  für eine grafische Erklärung

Ergänzende Bedingungen des Seeschifffahrtsvertrags.

Gefährliche und gefährliche Güter, die von unbekannten Quellen arrangiert und an uns gesendet wurden, werden an den Absender zurückgesandt.

    Alle im Zielland anfallenden Nebenkosten oder Kosten gehen zu Lasten des Empfängers. Der Empfänger muss vor der Bestellung Feststellungen zum Einfuhrsystem in seinem Heimatland treffen.

     Der Verlust von nicht containerisierter Fracht an Bord, während des Transports oder am Entkonsolidierungspunkt im Zielhafen liegt in der alleinigen Verantwortung des Empfängers.

     Der Empfänger ist für alle Liegeplätze im Entladehafen verantwortlich.

    Der Transport des Containers vom Entladehafen oder Containerhof zum Devanning-Standort liegt in der alleinigen Verantwortung des Empfängers.

    Die Aufteilung des Containers und alle damit verbundenen Kosten gehen zu Lasten des Empfängers.

     Alle Kosten für das Ablegen des Containers im Containerdepot im Zielland gehen zu Lasten des Empfängers.

     Der Empfänger ist für alle Kosten verantwortlich, die im Zusammenhang mit Abweichungen im Frachtbrief aufgrund einer fehlerhaften Erklärung entstehen.

     Alle Kosten im Zusammenhang mit dem „Diskrepanz-Akkreditiv“ aufgrund von Unregelmäßigkeiten in den Dokumenten, die der Empfänger der Bank zur Verfügung gestellt hat, gehen zu seinen Lasten.

     Alle Gebühren im Zusammenhang mit „Diskrepanz-Akkreditiven“ aufgrund von Unregelmäßigkeiten in den der Bank zur Verfügung gestellten Dokumenten und aufgrund der Anforderung des falschen Dokuments durch den Empfänger gehen zu Lasten des Empfängers.

    Der Erwerb einer Importlizenz in Ihrem Heimatland liegt in Ihrer alleinigen Verantwortung. MyJapanAddress kann nur auf Anfrage zur Erstellung einer Proforma-Rechnung oder eines erforderlichen Dokuments beitragen.

    Dem Empfänger werden alle Ausgaben in Rechnung gestellt, die anfallen, wenn der Empfänger MyJapanAddress auffordert, in seinem Namen eine konsularische Rechnung oder Erklärung zu erhalten.

    Alle Ausgaben, die aufgrund der Container Security Initiative (CSI) anfallen, werden vom Kunden getragen.

    CSI ist ein US-amerikanisches Ladungssicherungsprogramm, bei dem für die USA bestimmte Containerladungen in einigen ausländischen Häfen selektiv kontrolliert werden können, bevor sie auf ein Schiff verladen werden.

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    Der Erwerb einer Exportlizenz und aller anderen Exportdokumentationen hier in Japan liegt in der alleinigen Verantwortung von MyJapanAddress.

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