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Toyota Motor Corp hat den kompakten SUV „Lexus NX“ (Sport Utility Vehicle) teilweise umgebaut.

Neben dem sportlichen Design ist das neue Modell serienmäßig mit einem vorbeugenden Sicherheitssystem ausgestattet. Es wurde auf der Auto Shanghai 2017 vorgestellt. In Japan soll es im Herbst 2017 erscheinen.

Das erste Modell des Lexus NX wurde 2014 als erstes kompaktes SUV der Marke Lexus vorgestellt. Seitdem sind rund drei Jahre vergangen. Und dies ist das erste Mal, dass das Fahrzeug umgebaut wurde.

Das äußere Design des Stoßfängers ist schärfer und hat im Vergleich zum Vorgängermodell einen niedrigeren Schwerpunkt. Der „Spindelgrill“ des Frontgrills hat ein ähnliches Design wie der „Lexus LX“ und der „RX“, um ein Gefühl der Einheit zu verwirklichen.

Der Drei-Augen-Scheinwerfer weist eine „scharfe, sportliche Form“ auf, da Toyota eine kleine LED-Lampeneinheit verwendete, so das Unternehmen. Für das neue hochklassige Sportcoupé „Lexus LC“ setzte das Unternehmen außerdem einen kompakten LED-Scheinwerfer mit drei Augen ein.

Der neue NX ist standardmäßig mit dem Sicherheitsunterstützungssystem „Lexus Safety System +“ ausgestattet. Es verfügt über (1) ein automatisches Bremssystem, das Fußgänger erkennen kann, (2) eine Spurverlassenswarnfunktion und (3) ein Fernlichtsystem, das den Scheinwerfer teilweise blockiert und andere Fahrer nicht blendet, indem eine Kamera zum Erkennen der Rückleuchten vorhergehender Fahrzeuge verwendet wird und die Scheinwerfer entgegenkommender Fahrzeuge.

Der Lexus NX ist in zwei Modellen erhältlich: dem Hybridfahrzeug „NX300h“ und dem Benzinfahrzeug „NX300“. Der NX300h kombiniert einen 2.5-l-Atkinson-Motor und zwei Motoren (Generator und Motor). Der NX300 ist mit einem 2.0-Liter-Reihenvierzylinder-Turbomotor mit Direkteinspritzung ausgestattet. Das 2.0-Liter-Motormodell des vorherigen NX heißt „NC200t“, aber diesmal hat Toyota den Namen geändert.

Honda Motor Co Ltd kündigte auf der Auto Shanghai 2017, die ab dem 19. April 2017 stattfand, „CR-V Sport Hybrid“ an, ein Hybridmodell (HEV) des „CR-V“.

Es kombiniert einen 2.0-l-Atkinson-Motor mit dem HEV-System „i-MMD“. Es wird erstmals in China veröffentlicht.

Honda kündigte auch den neuen „CR-V Sport Turbo“ an, der mit einem 1.5-Liter-Motor und einem Turbolader ausgestattet ist. Sein Getriebe ist CVT (stufenloses Getriebe). Die maximale Leistung und das maximale Drehmoment betragen 161 kW bzw. 243 Nm.

Subaru Corp gab am 6. April 2017 bekannt, dass am 24. Mai 2017 ein vollständig umgebautes Kompakt-SUV „Subaru XV“ (Sport Utility Vehicle) veröffentlicht wird.

Diesmal setzte Subaru die „Subaru Global Platform (SGP)“ ein, die für die im Oktober 2016 erschienene neue Sportlimousine „Impreza“ verwendet wird, um die Kollisionssicherheit zu verbessern.

Der vorherige Subaru XV ist in zwei Modellen erhältlich: einem 2.0-Liter-Benziner und einem Hybridfahrzeug (HEV). Andererseits ist der neue XV als 2.0L- und 1.6L-Benzinfahrzeug erhältlich. Mit dem 1.6L-Modell will Subaru den SUV zugänglicher machen und ein breiteres Anwenderspektrum anziehen, sagte Subaru-Präsident Yasuyuki Yoshinaga.

Der Preis für den neuen Subaru XV beginnt bei 2,138,400 Yen (ca. 19,298 US-Dollar). Das Unternehmen beabsichtigt, 2,200 Einheiten des Fahrzeugs pro Monat zu verkaufen.

Zusätzlich zu der durch den Einsatz des SGP verbesserten Kollisionssicherheit setzte Subaru (1) Airbags zum Schutz der Fußgänger, (2) das Fahrunterstützungssystem „Eyesight ver.3“ und (3) das „Active Torque Pedaling“ ein, das das verhindert Der hintere Teil des Fahrzeugs kann nicht nach außen bewegt werden, indem die Bremsen an den Innenrädern betätigt werden, wenn alle Modelle des neuen Subaru XV serienmäßig abbiegen.

Als Ergebnis dieser Maßnahmen erhielt das Unternehmen 199.7 Punkte in der Bewertung „JNCAP“, die das japanische Ministerium für Land, Infrastruktur, Verkehr und Tourismus (MLIT) und die Nationale Agentur für Fahrzeugsicherheit und Opferhilfe (NASVA) zur vergleichenden Bewertung durchgeführt haben der Kraftfahrzeugsicherheitsleistung. Für das Geschäftsjahr 2016 wurde es mit dem „Hauptpreis für die Bewertung der Kollisionssicherheitsleistung“ ausgezeichnet.

Die Mindestbodenfreiheit des neuen XV beträgt 200 mm und ist damit 65 mm höher als die des Impreza mit demselben SGP. Der SGP wurde jedoch so konzipiert, dass er auf große SUVs angewendet werden kann. Es hat also eine kleine Rolle und eine verbesserte Leistung zur Vermeidung von Gefahren, sagte Subaru.

Das neue Fahrzeug ist das erste Subaru XV-Fahrzeug, das mit der Steuerfunktion „X-Mode“ ausgestattet ist, die das Fahren auf unebenen Straßen verbessert. Dies ist die gleiche Funktion, die auch für den mittelgroßen SUV „Forester“ verwendet wird. Es steuert die Antriebskraft von vier Rädern auch auf rutschiger Straße optimal und verbessert so die Leistung beim Bergsteigen.

Die Antriebsstränge des neuen Subaru XV sind die gleichen wie die des neuen Impreza: ein 1.6-Liter-Motor mit Einspritzung und ein 2.0-Liter-Motor mit Direkteinspritzung, die mit einem CVT (stufenloses Getriebe) kombiniert werden sollen. Die maximale Leistung und das maximale Drehmoment des 1.6-Liter-Motors betragen 85 kW bzw. 148 Nm, während die des 2.0-Liter-Motors 113 kW und 196 Nm betragen, wie im Fall der Motoren des neuen Impreza. Die Kraftstoffeffizienz der 1.6-l- und 2.0-l-Modelle beträgt im JC16.2-Testmodus 38.1 km / l (ca. 16.0 mpg in den USA) bzw. 16.4 bis 08 km / l.

Der neue XV misst 4,465 (L) x 1,800 (B) x 1,550 mm (H, ohne Dachreling) und hat einen Radstand von 2,670 mm. Im Vergleich zum vorherigen XV nahmen Länge, Breite und Radstand um 15 mm, 20 mm bzw. 30 mm zu.