Nochd Yamaha Motor Co Ltd modal bun-bheachd de charbad hybrid sreath ceithir-chuibhlichean (HEV) aig Tokyo Motor Show 2017, a bha fosgailte don phoball bho 28 Dàmhair gu 5 Samhain, 2017

Sealladh bhon taobh den t-sreath 4-cuibhle HEV

Faodar an HEV, “MWC-4,” a stiùireadh le cead carbad àbhaisteach ann an Iapan. Tha a ’chompanaidh a’ mìneachadh a ’charbaid mar“ comas-gluasaid ultra-bheag. ”

Is e am feart as sònraichte den MWC-4 gu bheil e uidheamaichte le “uidheamachd ioma-cuibhle leanmhainn (LMW)” agus a ’ruith air ceithir cuibhlichean. An coimeas ri carbadan dà-chuibhle Yamaha Motor agus carbad trì-chuibhlichean “Tricity MW125”, tha e nas fhasa seasmhachd ruith an MWC-4 a leasachadh.

“Tha na teicneòlasan bunaiteach (den MWC-4) stèidhichte air an fheadhainn aig na carbadan trì-chuibhlichean againn mar an Tricity, ach rinn sinn ùrachadh air cumadh na h-uidheamachd,” thuirt Yamaha Motor.

Anns an dòigh a bh ’ann roimhe tha“ ceanglaichean co-shìnte ”agus“ stadan teileasgopach cantilever. ” Tha dà cheangal air an rèiteachadh aig an aon àm ri chèile. Tha meadhan gach ceangal ceangailte ri bodhaig fèin-ghluasadach gus am bi iad a ’dèanamh cumadh ceart-cheàrnach nuair a tha an carbad a’ tionndadh.

Uidheam ioma-charbaid leanmhainn (LMW) den t-sreath 4-cuibhle HEV

Leis an dòigh-obrach seo, bidh na ceanglaichean co-shìnte a ’gluasad na stadan deas is clì gu diofar dhreuchdan nuair a tha an carbad a’ tionndadh. Bidh na cuibhlichean deas is clì a ’gluasad ann an diofar stiùiridhean (suas is sìos) fhad‘ s a tha iad co-shìnte ri chèile. Bidh an carbad a ’leum a chuibhlichean deas is clì ann an stiùireadh far am bi an draibhear a’ gluasad a ’chuibhle stiùiridh.

An turas seo, bha Yamaha Motor a ’fastadh cnàmh dùbailte airson gach cuid cuibhlichean toisich is cùil a’ bheachd ceithir-chuibhlichean, an àite a ’cheangal ceart-cheàrnach. Tha seasmhachd an MWC-4 àrd eadhon nuair a tha e a ’ruith aig astar àrd. Tha an siostam ùr ga chleachdadh barrachd is barrachd airson càraichean spòrs ceithir-chuibhlichean.

Sealladh-taobh den t-sreath 4-cuibhle HEV

Rinn a ’chompanaidh beagan leasachaidhean tùsail air a’ chàr bun-bheachd. Mar eisimpleir, tha inneal-glacaidh a ghlacas buaidhean bho uachdar an rathaid stèidhichte fhad ‘s a tha e air a sgaradh bho fhrèam a’ charbaid.

Leis gu bheil dùil gum bi an càr bun-bheachd mar shreath HEV, bidh e a ’stòradh dealan air a chruthachadh le einnsean ann am bataraidh agus a’ ruith air motair. Mar einnsean, tha Yamaha Motor an dùil einnsean aon-siolandair a chleachdadh a chaidh a dhealbhadh airson carbadan dà-chuibhle, ach thuirt a ’chompanaidh,“ Tha sinn fhathast a ’beachdachadh air coileanadh einnsean agus mar sin air adhart.”

Is dòcha gum bi Yamaha Motor a ’cleachdadh einnsean ùr a chaidh a leasachadh a-mhàin airson an MWC-4 oir tha e a’ cur às don fheum a bhith a ’beachdachadh air co-chòrdalachd leis an tar-chuir. Tha an einnsean air a chuir a-null thairis air sgàth cho beag àite stàlaidh. Bidh am piston a ’gluasad ann an stiùireadh leud a’ charbaid.

Tha an einnsean air a chuir fo na suidheachain. Tha tanca connaidh airson an einnsean agus an einnsean airson gineadh cumhachd suidhichte anns na raointean aghaidh is cùil, fa leth, fo na suidheachain. Airson gineadh cumhachd, feumar an einnsean a thionndadh aig astar cuairteachaidh seasmhach. Mar sin, thathas a ’cleachdadh stuth a tha a’ gabhail a-steach crathadh gus an crathadh a thèid a ghluasad chun na suidheachain a lughdachadh.

Tha am bataraidh suidhichte fon làr. Nuair a bhios an einnsean agus an tanca connaidh dealaichte, faodar an MWC-4 a chleachdadh mar charbad dealain (EV).

Cnàmhan dùbailte aghaidh is cùil an t-sreath HEV 4-cuibhlichean

“Le bhith a’ beachdachadh air raon dràibhidh practaigeach, tha sreath HEV ion-mhiannaichte aig an ìre seo, ”thuirt Yamaha Motor. “Beachdaichidh sinn air a dhèanamh na EV nuair a thig teicneòlasan bataraidh air adhart."

Fhad ‘s a tha Yamaha Motor a’ beachdachadh air an MWC-4 a leasachadh mar EV, tha e nas fhasa don chompanaidh, aig a bheil neart ann an teicneòlasan einnsean airson carbadan dà-agus ceithir-chuibhlichean, sreath HEV a leasachadh.

Motor motair cuibhle deas is clì den t-sreath 4-cuibhle HEV

Tha an MWC-4 na chàr cuibhle cùil cuibhle cùil a bhios a ’cleachdadh motair cuibhle uisge-fhuarach (IWM) ceangailte ri gach aon de na cuibhlichean cùil deas is clì. Chan fheum e gèaraichean eadar-dhealaichte, a ’comasachadh cuideam a lughdachadh. Le bhith a ’cumail smachd air an torque a chuirear air na cuibhlichean deas is clì, bidh e nas fhasa dràibheadh ​​luath a thoirt gu buil tro vectoring torque, msaa.

Tha an t-sreath HEV uidheamaichte le stiùir sreathach a tha coltach ri stiùireadh carbad dà-chuibhle, agus tha an stiùir air a chleachdadh gus smachd a chumail air na cuibhlichean toisich. Mar a tha e a thaobh carbadan dà-chuibhle, tha corp an MWC-4 air a chlaonadh le gluasad cuideam.

Tha meud a ’charbaid 2,680 (L) x 900 (W) x 1,480mm (H). Ged a tha dà sheata aige, tha an cathair cùil a bharrachd, thuirt Yamaha Motor.