טויוטה מוטור קורפ שיפצה לחלוטין את מכונית הסדאן הבינונית "קאמרי" לראשונה מזה שש שנים ושחררה אותה ב -10 ביולי 2017.

טויוטה פיתחה פלטפורמה ורכבת כוח לקאמרי החדשה באמצעות "TNGA (טויוטה אדריכלות חדשה של טויוטה)", אשר חולקת חלקים על פני מגזרים. הרכב החדש משלב מנוע 2.5 ל 'ומערכת ההיברידית "THS II". יעילות הדלק שלו היא 33.4 ק"מ / ליטר (כ 78.6 מ"ג).

קאמרי החדשה מיוצרת במפעל צוצומי של טויוטה. מטרתה למכור 2,400 יחידות בחודש. מחירו החל מ- 3,294,000 ¥ (כ- 29,379 דולר ארה"ב, כולל מס).

המאפיין הבולט ביותר בקאמרי החדשה הוא שהוא מצויד במנוע שפותח לאחרונה וביעילות תרמית של 41%. זהו מנוע בנזין בהזרקה ישירה של ארבעה צילינדרים 2.5 ליטר בשורה ודיווח כי הוא היורש למנוע "2AR" הקיים.

מבט מלפנים של טויוטה קאמרי החדשה מבט אחורי של טויוטה קאמרי החדשה

עד כה טויוטה כבר פיתחה דגמים חדשים של "פריוס", "C-HR" וכו 'באמצעות ה- TNGA, אך רק המרכב התחתון חולק על ידם. החל ממנוע ה- 2.5 ליטר החדש, החברה תקדם את שיתוף רכבות הכוח ותכננה לאמץ הנחיות תכנון שיחולקו על ידי תשעה סוגים (17 וריאציות) של מנועים עד שנת 2021.

פנים טויוטה קאמרי החדשה

עבור השוק היפני שיחררה טויוטה רק דגם היברידי (HEV) של הקאמרי החדשה. ה- THS II פותח על בסיס המערכת ההיברידית המשמשת לדור הרביעי פריוס ומיועדת לרכבי FF (מנוע קדמי, הנעה קדמית). בהשוואה לשילוב הקיים של מנוע 2.5 ליטר ומערכת היברידית, המערכת החדשה מפחיתה את הזמן שלוקח להגדיל את המהירות מ -40 ל -70 קמ"ש (כ -24.9-43.5 קמ"ש) ב -10% ומשפרת את יעילות הדלק ב -20% מתחת את מצב הבדיקה JC08.

חדר מכונות של טויוטה קאמרי החדשה

ההספק המרבי והמומנט המקסימלי של המנוע הם 131kW ו- 221N · מ ', בהתאמה. ההספק המרבי והמומנט המרבי של המנוע החדש של קאמרי הם 88 כ"ס ו- 202N · מ '. הוא מצויד בסוללת ליתיום-יון (Li-ion). הרכב מודד 4,885 (L) x 1,840 (W) x 1,445 מ"מ (H), ובסיס הגלגלים שלו הוא 2,825 מ"מ.