ਮਜ਼ਦਾ ਮੋਟਰ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਨੇ “ਸੀਐਕਸ -8” ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ, ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਐਸਯੂਵੀ (ਸਪੋਰਟ ਯੂਟਿਲਿਟੀ ਵਹੀਕਲ) ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਕਤਾਰਾਂ ਸੀਟਾਂ ਹਨ.

ਸੀਐਕਸ -8, ਜੋ ਕਿ 14 ਦਸੰਬਰ, 2017 ਨੂੰ ਜਪਾਨ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਐਸਯੂਵੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਮਜਦਾ ਨੇ ਜਾਪਾਨੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਇਆ. ਇਸਦਾ “ਸੀਐਕਸ -9” ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਐਸਯੂਵੀ ਵਾਲਾ ਉਹੀ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਕੰਪਨੀ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੇਚਦੀ ਹੈ.

mazda cx-8 suv ਸੀਟ ਦੀਆਂ 3 ਕਤਾਰਾਂ ਵਾਲਾ ਹੈ

ਸੀਐਕਸ -8 ਦੀ ਕੀਮਤ 3,196,800 28,406 (ਲਗਭਗ US $ 4,190,400) ਤੋਂ 1,200 ਤੱਕ ਹੈ. ਮਜ਼ਦਾ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਹਰ ਮਹੀਨੇ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ XNUMX ਯੂਨਿਟ ਵੇਚਣ.

“ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ, ਮਿਨੀਵੈਨਜ਼ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਕਤਾਰਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਐਸਯੂਵੀਜ਼ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ,” ਮਜ਼ਦਾ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮਾਸਾਮਿਚੀ ਕੋਗਾਈ ਨੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਸ ਕਾਨਫਰੰਸ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਨੇ 14 ਸਤੰਬਰ, 2017 ਨੂੰ ਸੀ. ਟੋਕਿਓ. “ਅਸੀਂ ਟੀ. ਆਰਮਜ਼ਦਾ ਸੀਐਕਸ -8 ਐਸਯੂਵੀ ਦਾ ਅਗਲਾ ਦ੍ਰਿਸ਼y ਇਕ ਨਵਾਂ ਮਾਰਕੀਟ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜੋ ਮਿਨੀਵੈਨ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗਾ. ”

“ਅਸੀਂ ਆਮ ਸਮਝ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦੇਵਾਂਗੇ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਕਾਰਾਂ‘ ਬਾਕਸ ਕਾਰਾਂ ’ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹਨ,” ਇੱਕ ਮਾਜ਼ਦਾ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਜੋ ਸੀਐਕਸ -8 ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੀ।

ਸੀਐਕਸ -8 ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਲਗਭਗ 2014 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ. ਸੀਐਕਸ -9 ਦਾ ਵਿਕਾਸ, ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਇਆ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ-ਅਕਾਰ ਦੀ ਐਸਯੂਵੀ, ਸੀਐਕਸ -8 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੀ.

“ਅਸੀਂ ਇਕ ਐਸਯੂਵੀ‘ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਫ਼ੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਜਿਸ ਵਿਚ ਸੀਟਾਂ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਕਤਾਰਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸੀਐਕਸ -9 ਦੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਜਾਪਾਨੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ isੁਕਵੀਂ ਹੈ, ”ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨੇ ਕਿਹਾ।

ਸੀਐਕਸ -8 ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿਚ, ਮਜ਼ਦਾ ਨੇ ਮਿਨੀਵੈਨ ਮਾਰਕੀਟ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਹਟਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. ਕੰਪਨੀ ਨੇ 2016 ਵਿਚ “ਐਮਪੀਵੀ” ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਖ਼ਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਸੀ ਅਤੇ ਸਤੰਬਰ 2017 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿਚ “ਬਿਆਨਤੇ” ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ।

ਸੀਐਕਸ -8 ਐਸਯੂਵੀ ਇਕ ਨਵੀਂ ਐਸਯੂਵੀ ਹੈ ਜੋ ਮਜਦਾ “ਸਟੇਜ ਨਿਰਧਾਰਤ” ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਾਰੀ ਕਰੇਗੀ।ਮਾਜ਼ਦਾ ਸੀਐਕਸ -8 ਐਸਯੂਵੀ ਦਾ ਰੀਅਰ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਵਿ view

“(ਮਿੰਨੀਵਾਨ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਅਪੀਲ ਕਰਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ) ਅਸੀਂ ਪੈਕਿੰਗ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤੇ ਤਾਂ ਜੋ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿਚ ਬੈਠੇ ਸਵਾਰ ਸਾਰੇ ਯਾਤਰੀ ਆਰਾਮ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਣ,” ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨੇ ਕਿਹਾ।

ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਐਸਯੂਵੀ ਵਿੱਚ ਤੰਗ ਹੋਣ ਦੀ ਰੁਝਾਨ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ 170 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਬਾਲਗ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨੀ ਦੇ ਬਿਤਾ ਸਕਣ.

ਜਦੋਂ ਸੀਟਾਂ ਦੀਆਂ ਕਤਾਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਤਿੰਨ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਦਾ ਪੁੰਜ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸੀਐਕਸ -8 ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਭਾਰਾ ਮਾਡਲ 1,900 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਭਾਰ ਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਮਜਦਾ ਦੀ “ਸੀਐਕਸ -200” ਪੰਜ ਸੀਟ ਵਾਲੀ ਐਸਯੂਵੀ ਨਾਲੋਂ ਤਕਰੀਬਨ 5 ਕਿੱਲੋ ਭਾਰਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਚੌੜਾਈ ਸੀਐਕਸ -8 (1,840 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਵਰਗੀ ਹੈ।

ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਲਈ, ਜਿਸਦਾ ਭਾਰ 2 ਟੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਮਜ਼ਦਾ ਨੇ "ਸਕਾਈਐਕਟਿਵ-ਡੀ 2.2" 2.2L ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੰਪਨੀ 2012 ਤੋਂ ਇੰਜਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਇਸ ਵਾਰ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨੇ ਕਿਹਾ.

ਇਸ ਵਾਰ, ਇੰਜਨ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਉਟਪੁੱਟ ਅਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 11 ਕੇਡਬਲਯੂ ਅਤੇ 30 ਐਨ · m ਵਧ ਕੇ 140kW ਅਤੇ 450N. M ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ. ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸਦੇ ਦੋ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਜਦਾ ਨੇ ਇਕ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਕੰਮ ਵਿਚ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਇਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿਚ ਛਿੜਕਾਅ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਿਸ ਵਿਚ ਕਈ ਕਦਮਾਂ ਵਿਚ ਇਕ ਦਬਾਅ ਸੀ.

ਮਜ਼ਦਾ ਸੀਐਕਸ -8 ਐਸਯੂਵੀ ਸਕਾਈਐਕਟਿਵ ਇੰਜਨ

ਸੀਐਕਸ -8 ਉਸੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸੀਐਕਸ -9 ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ (2,930 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਸੀਐਕਸ -9 ਵਰਗਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਸੀਐਕਸ -8 ਵੀ ਉਸੇ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੀਐਕਸ -9, ਮਜਦਾ ਨੇ ਸੀਐਕਸ -8 ਲਈ ਡੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ. ਸੀਐਕਸ -8 4,900 (ਐਲ) x 1,840 (ਡਬਲਯੂ) x 1,730 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (ਐਚ) ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸਵਾਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਛੇ ਜਾਂ ਸੱਤ ਵਿਅਕਤੀ ਹੈ.

ਸੀਐਕਸ -8 ਦਾ ਬਾਹਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸੀਐਕਸ -5 ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਆਮ ਹੈ.

“ਅਸੀਂ ਉਹੀ ਹਿੱਸੇ ਖ਼ਾਸਕਰ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਵਰਤਦੇ ਹਾਂ,” ਮਜ਼ਦਾ ਨੇ ਕਿਹਾ।

ਖਾਸ ਕਰਕੇ, ਸੀਐਕਸ -8 ਅਤੇ ਸੀਐਕਸ -5 ਇਕੋ ਫਰੰਟ ਬੰਪਰ, ਫਰੰਟ ਡੋਰ ਪੈਨਲ, ਆਦਿ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ.