日立麥克賽爾有限公司將於25年2017月XNUMX日發布一種基於LED的燈籠，該燈籠通過使用水和鹽來發電。
燈籠可以存放大約10年。 預計在災難，停電等情況下，它可用作應急燈，以及用於休閒和戶外活動。
燈籠的照度約為2,000lx。 它可以連續使用約80個小時。 並且可以通過替換稱為“ Power Bar”的鎂合金來重複使用。
Mizusion沒有製造商的建議零售價。 LED燈籠主體“ MS-T210WH”和電源條“ MS-MPB”的預期零售價分別為2,980日元（約合26.4美元，不含稅）和980日元（不含稅）。 。
三井化學公司開發了一種眼鏡，只需觸摸位於鉸鏈附近的傳感器即可在近距離和遠距離視覺之間切換。
眼鏡“ TouchFocus”可以使用各種鏡架，以滿足40多歲及XNUMX歲以上用戶的口味。
眼鏡是通過將三井化學的“ MR”高折射眼鏡材料與液晶透鏡技術相結合而開發的。 他們使用公司自己的鏡頭，通過堆疊九種材料製成。
電路嵌入其框架中。 當觸摸位於鉸鏈附近的觸摸傳感器時，TouchFocus會打開並用作遠視眼鏡。
根據三井化學的說法，與市售的使用近視和遠視鏡片的眼鏡相比，新眼鏡為遠視提供了更廣闊的視野，並且其邊緣是不可見的。
鏡腿的尖端有一個可拆卸的電池。 可以使用專用充電器充電。 眼鏡可以連續使用約10個小時。 在公司員工參加的一項測試中，眼鏡被使用了大約兩個星期而沒有被充電。
TouchFocus計劃於2018年春季發布。儘管眼鏡的價格尚未確定，但對於近視和遠視而言，預計都將高於高檔鏡片的價格（100,000日元）。 -150,000），三井化學說。
雅馬哈汽車有限公司在2017年東京車展上發布了四輪系列混合動力汽車（HEV）的概念模型，該模型於28年5月2017日至XNUMX月XNUMX日向公眾開放
混合動力汽車“ MWC-4”可以通過日本的普通機動車牌照駕駛。 該公司將車輛定義為“超小型機動性”。
MWC-4的最大特色在於它配備了“傾斜多輪（LMW）機構”，並在四個輪上運行。 與Yamaha Motor的兩輪車和“ Tricity MW125”三輪車相比，MWC-4的行駛穩定性更容易提高。
雅馬哈汽車公司說：“ MWC-4的基本技術是基於我們的三輪車（如Tricity）的技術，但我們對機構的形狀進行了翻新。”
先前的機制由“平行四邊形鏈接”和“懸臂伸縮式懸架”組成。 有兩個相互平行排列的鏈接。 每個連桿的中心都固定在車身上，以便在車輛轉彎時形成矩形。
通過這種機制，平行四邊形連桿在車輛轉彎時將左右懸架移動到不同的位置。 左右車輪相互平行地沿不同方向（上下）移動。 車輛將左右車輪向駕駛員移動方向盤的方向傾斜。
這次，雅馬哈汽車在四輪概念車的前輪和後輪上都採用了雙叉骨來代替矩形連桿。 MWC-4即使在高速運行時也具有很高的穩定性。 新系統正越來越多地用於四輪跑車。
該公司對概念車進行了一些原始的改進。 例如，吸收衝擊力的減震器在與車架分離的同時被固定。
由於概念車預計將是混合動力汽車，因此它將引擎產生的電能存儲在電池中，並通過電動機運行。 作為發動機，雅馬哈汽車計劃使用專為兩輪車設計的單缸發動機，但該公司表示：“我們仍在考慮發動機性能等。”
雅馬哈汽車可能會使用僅為MWC-4開發的新發動機，因為它無需考慮與變速箱的兼容性。 由於有限的安裝空間，發動機橫向放置。 活塞在車輛的寬度方向上移動。
引擎被放置在座椅下方。 用於發動機的燃料箱和用於發電的發動機分別位於座椅下方的前部區域和後部區域。 為了發電，必須以恆定的轉速旋轉發動機。 因此，使用減震材料來減小傳遞到座椅的振動。
電池位於地板下方。 拆下發動機和燃油箱後，MWC-4可以用作電動汽車（EV）。
雅馬哈汽車說：“考慮到實際的驅動範圍，此時最好使用串聯式混合動力汽車。” “隨著電池技術的發展，我們將考慮使其成為電動汽車。”
當雅馬哈汽車公司正在考慮將MWC-4研發為電動汽車時，對於具有兩輪和四輪汽車發動機技術的公司來說，開發系列HEV變得更加容易。
MWC-4是一種後輪驅動汽車，其左後輪和左後輪均使用水冷式輪轂電機（IWM）。 它不需要差速器齒輪，從而減輕了重量。 通過控制施加在左右車輪上的扭矩，通過扭矩矢量等實現快速行駛變得更加容易。
HEV系列配備了與兩輪車的轉向相似的線性轉向，並且該轉向用於控制前輪。 與兩輪車一樣，MWC-4的車身因重量轉移而傾斜。
車輛尺寸為2,680（L）x 900（W）x 1,480mm（H）。 雅馬哈汽車公司說，儘管它有兩個座位，但後座是輔助的。
馬自達汽車公司宣布推出具有三排座椅的新型SUV（運動型多功能車）“ CX-8”。
CX-8將於14年2017月9日在日本發布，是馬自達瞄準日本市場的最大SUV。 它具有與“ CX-XNUMX”大型SUV相同的平台，該公司在北美和其他海外市場銷售。
CX-8的價格從3,196,800，28,406，4,190,400日元（約合1,200美元）到XNUMX，XNUMX，XNUMX日元不等。 馬自達計劃每月銷售XNUMX輛該車。
馬自達總裁小井正內正在新聞發布會上說：“在日本，小型貨車主要用作許多乘客的汽車，但逐漸被具有兩排或三排座位的SUV所取代。”該公司在14年2017月XNUMX日舉行的新聞發布會上說。東京。 “我們將
y創建一個新的市場來取代小型貨車市場。”
負責CX-8開發的馬自達工程師說：“我們將改變常識，即許多乘客的汽車等同於'棚車'。”
他說，CX-8的開發大約在2014年開始。 針對北美市場的大型SUV CX-9的開發要早於CX-8的開發。
工程師說：“我們決定通過使用CX-9的平台來考慮具有三排座椅並適合日本市場的SUV。”
在開發CX-8的同時，馬自達決定退出小型貨車市場。 該公司於2016年完成了“ MPV”的銷售，並將於2017年2017月底停止生產“ Biante”。剩餘的麵包車“ Premacy”計劃於XNUMX財年完成生產。
CX-8 SUV是馬自達在“奠定舞台”之後發布的新型SUV。
工程師說：“（為了吸引小型貨車車主，我們對包裝進行了改進，以使所有乘客，包括坐在第三排座椅上的乘客都感到舒適”。
第三排座椅在SUV中通常較窄，其設計使得身高170厘米的成年人可以度過時間而不會感到不適。
當座椅的排數增加到三排時，車輛的質量增加，從而影響行駛性能。 CX-8的最重型號可以重達1,900公斤。 它比馬自達的“ CX-200”五座SUV重5公斤，後者的寬度與CX-8的寬度相同（1,840毫米）。
為了舒適地駕駛重量接近2噸的車輛，馬自達對“ Skyactiv-D 2.2” 2.2升柴油發動機進行了更改。 工程師說，自2012年以來公司一直在使用該引擎，這是自推出該引擎以來取得的最大進步。
這次，發動機的最大輸出和最大扭矩分別增加了11kW和30N·m，達到140kW和450N·m。 這主要是通過用新型號替換其兩級渦輪增壓器來實現的。 此外，馬自達還採用了一項技術，可以在多個步驟中以高壓噴射少量燃料的細霧。
CX-8使用與CX-9相同的平台，並且軸距（2,930mm）與CX-9相同。 儘管CX-8還使用了與CX-9相同的懸架機制，但馬自達為CX-8調整了阻尼力。 CX-8的尺寸為4,900（L）x 1,840（W）x 1,730mm（H），其騎行能力為六到七個人。
CX-8的外觀設計與CX-5有很多共同點。
馬自達說：“我們使用相同的零件，尤其是前部零件。”
具體來說，CX-8和CX-5使用相同的前保險槓，前門面板等。
豐田汽車公司六年來首次對“凱美瑞”中型轎車進行了全面改造，並於10年2017月XNUMX日發布。
豐田汽車使用“ TNGA（豐田新全球架構）”為新型凱美瑞開發了平台和動力總成，該平台跨部門共享。 新車結合了2.5升發動機和“ THS II”混合動力系統。 其燃油效率為33.4 km / L（約78.6mpg）。
新款凱美瑞在豐田的Tsutsumi工廠生產。 它的目標是每月銷售2,400台。 價格從3,294,000日元起（含稅約29,379美元）。
新款凱美瑞最顯著的特點是，它配備了新開發的發動機，其熱效率為41％。 它是2.5升直列四缸直噴汽油發動機，據報導是現有“ 2AR”發動機的後繼產品。
到目前為止，豐田汽車已經通過使用TNGA開發了“普銳斯”，“ C-HR”等新車型，但只有底盤由他們共享。 從新的2.5升發動機開始，該公司將促進動力總成的共享，計劃採用到17年將由九種（2021種變體）發動機共享的設計準則。
對於日本市場，豐田只發布了新款凱美瑞的混合動力（HEV）模型。 THS II是基於混合動力系統開發的，該混合動力系統用於第四代普銳斯（Prius），並設計用於FF（前置發動機，前輪驅動）車輛。 與2.5L發動機和混合動力系統的現有組合相比，新系統將速度從40 km / h增至70km / h（約24.9-43.5mph）所需的時間減少了10％，在以下情況下將燃油效率提高了20％ JC08測試模式。
發動機的最大輸出和最大扭矩分別為131kW和221N·m。 新型凱美瑞電機的最大輸出和最大扭矩為88kW和202N·m。 它配備了鋰離子（Li-ion）電池。 車輛尺寸為4,885（長）x 1,840（寬）x 1,445mm（高），軸距為2,825mm。
松下公司將發布一種除臭衣架，該衣架可通過分解汗水，香煙煙霧，烤肉等的氣味使衣服除臭，並減少雪松花粉過敏原的數量。
衣架“除臭衣架MS-DH100”具有“ Nanoe X” OH自由基生成功能。 它將於1年2017月1,000日發布，每月產量為20,000單位，預期零售價約為179日元（約合XNUMX美元，不含稅）。
MS-DH100比普通的衣架厚。 它從八個端口發出“ Nanoe X”。 這種結構使Nanoe X易於在整個衣服中發送。 通過附帶的衣服罩，不僅可以對衣服的內部進行護理，而且還可以對外部進行護理，並且在狹窄的空間中比在壁櫥中更有效地使衣服除臭。
衣架的功耗約為4.5W。 它在“正常模式”下可以連續運行約五個小時，在“長時間模式”下可以連續運行約七個小時，而每次使用的成本均低於1日元。 它由家用電源插座（AC100V）或移動電池供電。
“ QE-AL201”（容量：5,000mAh，額定輸出：DC5V，1.8A）和“ QE-AL301”（容量：7,500mAh，額定輸出：DC5V，1.8A）電池可分別在正常模式和長模式下運行，大約一次。 衣架的主體未配備內置可充電電池
E Balance Co Ltd發布了帶有內置電子殺蟲燈的LED燈泡。
LED燈泡會吸引波長為385-400nm的紫外線的蟲子，這些蟲子受到蚊子等的青睞，並在它們進入設備後將其電死。 拆下燈泡後，使用附帶的刷子或真空吸塵器清除死蟲。 該產品沒有製造商的建議零售價。
E Balance是一家計劃，設計和銷售面向設計的家用電器和創意產品的公司。
LED燈泡的色溫為6,500K（日光色），亮度為950lm。 LED燈和農藥燈可以分別打開。 通過重複打開/關閉燈泡，可以同時打開（1）LED和殺蟲燈（功耗：11W）（2）僅打開LED燈，以及（3）僅殺蟲燈（功耗： 1W）
新產品是基於E26的LED燈，可以用作筒燈的燈泡。 但是，E Balance建議潛在的購買者檢查產品是否可以連接，因為它的直徑為94mm，高度為167mm，並且比常規燈泡大。
豐田汽車公司對“雷克薩斯NX”緊湊型SUV（運動型多功能車）進行了部分改造。
除運動型設計外，新車型還標配有預防性安全系統。 它在2017年上海國際汽車展上首次亮相。在日本，定於2017年秋季發布。
雷克薩斯NX的首款車型於2014年作為雷克薩斯品牌的首款緊湊型SUV首次亮相。自那時以來已經過去了大約三年。 這是車輛的首次改裝。
在外觀設計上，與前代車型相比，其前保險槓更鋒利，重心更低。 前格柵的“主軸格柵”具有與“雷克薩斯LX”和“ RX”相似的設計，以實現統一感。
該公司表示，三眼大燈具有“鋒利，運動的形狀”，因為豐田採用了小尺寸的LED燈單元。 該公司還為新的“雷克薩斯LC”高級運動跑車採用了三眼緊湊型LED大燈。
新款NX配備了“雷克薩斯安全系統+”安全支持系統套件作為標準功能。 它具有（1）能夠檢測行人的自動制動系統，（2）車道偏離警告功能和（3）通過使用攝像頭檢測在先車輛的尾燈而部分遮擋大燈且不會使其他駕駛員目眩的遠光燈系統以及迎面駛來的車輛的前大燈。
雷克薩斯NX有兩種型號：“ NX300h”混合動力汽車和“ NX300”汽油汽車。 NX300h結合了2.5升阿特金森循環發動機和兩個電動機（發電機和電動機）。 NX300配備2.0L直列四缸直噴渦輪發動機。 前一個NX的2.0L發動機模型稱為“ NC200t”，但是豐田這次更改了名稱。
本田汽車有限公司於2017年19月2017日在上海舉行的XNUMX年上海車展上宣布了“ CR-V Sport Hybrid”，即“ CR-V”的混合動力（HEV）車型。
它結合了2.0L Atkinson循環引擎和“ i-MMD” HEV系統。 它將在中國首次發行。
本田還宣布了配備1.5L發動機和渦輪增壓器的新型“ CR-V Sport Turbo”。 它的變速箱是CVT（無級變速箱）。 其最大輸出功率和最大扭矩分別為161kW和243N·m。
開發和銷售“個人交通工具”的Whill Inc.於13年2017月2017日宣布，已開發出新型號“ Whill Model C電動輪椅”，並將於XNUMX年XNUMX月在日本開始發貨。
C型車的價格為450,000日元（不含稅，約4,131美元），不到“ A型電動輪椅”（現有產品995,000日元）價格的一半。
Whill開發的個人出行工具屬於電動輪椅。 但是它們可以在不引起不適的情況下越過小顛簸。 而且，它們緊湊並且可以在現場改變方向。 C型電動輪椅每次充電可行駛16公里（約9.94英里）。
Whill首席執行官Satoshi Sugie說：“它們可以在室內和室外的任何地方無縫使用，並使用戶每天都能舒適地移動。”
與A型不同，C型電動輪椅無需使用工具即可分為三個部分，並裝在乘用車等中，並且其可充電電池可以拆卸。
具體而言，C型可以分為椅子，驅動部件（後輪）和前輪。 為此，Whill採用了兩輪驅動（2WD）機構來代替用於Model A的四輪驅動（4WD）機構。該公司與Nidec Corp.合作開發了一種輪轂電機。
但是，C型電動輪椅的顛簸高度可達5厘米，而A型電動輪椅的顛簸高度可達7.5厘米。 C型的長度為985mm，比A型（10mm）長約890cm。 當輪椅從山坡上跑下來時，增加了長度以提高穩定性。
另一方面，2WD機構不需要驅動前輪的零件，從而減輕了64kg的重量（從116kg減少到52kg）。
C型可充電電池可以在室內等地方拆卸和充電。A型電池需要通過將充電器連接到主機進行充電。 Whill與Panasonic Corp.合作開發了新的電池模塊。
斯巴魯公司於6年2017月24日宣布，它將於2017年XNUMX月XNUMX日發布一款完全改型的“斯巴魯XV”緊湊型SUV（運動型多功能車）。
這次，斯巴魯採用了“斯巴魯全球平台（SGP）”，該平台用於2016年XNUMX月發布的新型“ Impreza”運動轎車，以提高碰撞安全性。
先前的斯巴魯XV有兩種型號：2.0升汽油車和混合動力車（HEV）。 另一方面，新的XV可提供2.0升和1.6升汽油車。 斯巴魯總裁吉永康之表示，斯巴魯通過1.6L車型，旨在使SUV更加易於使用，並吸引更多的用戶。
新款斯巴魯XV的起價為2,138,400日元（約合19,298美元）。 該公司的目標是每月銷售2,200輛該車。
斯巴魯除了通過使用SGP來提高碰撞安全性外，還採用了（1）用於行人保護的安全氣囊，（2）“ Eyesight ver.3”駕駛輔助系統和（3）“ Active Torque Pedaling”（主動扭矩踏板），可防止駕駛員受傷。作為標準配置，在新款Subaru XV的所有車型都轉彎時，通過向內輪施加製動器來防止車輛後部向外移動。
由於採取了這些措施，該公司在“ JNCAP”評估中獲得了199.7分，日本國土交通省（MLIT）和國家汽車安全與受害者援助局（NASVA）對此進行了比較評估。汽車安全性能。 並獲得了2016財年“碰撞安全性能評估大獎”。
新XV的最小離地間隙為200mm，比使用相同SGP的Impreza的離地間隙高65mm。 但是，SGP的設計使其可以應用於較高的SUV。 斯巴魯說，因此，它具有較小的側傾和改進的避險性能。
這款新車是斯巴魯XV的第一款車輛，配備“ X-模式”控制功能，可增強在崎rough不平道路上行駛的能力。 與“ Forester”中型SUV的功能相同。 即使在濕滑的路面上，它也可以最佳地控制四個車輪的驅動力，從而提高爬坡性能。
新款斯巴魯XV的動力總成與新款Impreza的動力總成相同：1.6升進氣門發動機和2.0升直噴發動機與CVT（無級變速器）結合使用。 與新型Impreza發動機一樣，1.6升發動機的最大輸出和最大扭矩分別為85kW和148N·m，而2.0升發動機的最大輸出和最大扭矩分別為113kW和196N·m。 在JC1.6測試模式下，2.0升和16.2升車型的燃油效率分別為38.1公里/升（在美國約為16.0mpg）和16.4-08公里/升。
新的XV尺寸為4,465（長）x 1,800（寬）x 1,550mm（H，不帶車頂橫檔），軸距為2,670mm。 與之前的XV相比，長度，寬度和軸距分別增加了15mm，20mm和30mm。
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